这一年多来，大洋对岸关于“我国制作”的噪音就没停过，尤其是那几台立在美国港口的我们伙——岸桥起重机，硬是被描绘成了“埋伏的间谍”。

　　成果怎样样？最近有个音讯，几乎是给那些喊得最响的人，狠狠来了一记“回旋镖”。

　　就在前两天，美国海事办理局那儿出了份陈述，陈述里白纸黑字写得清楚：美国海岸警卫队费了老鼻子劲，对全美港口的92台我国品牌（首要是振华重工）起重机进行了彻里彻外的查看，成果是——没发现任何安全漏洞。

　　这事儿就有意思了。这就比如有人天天吵吵邻居家送来的电视机里藏了，为此又是拉警戒线，又是请拆弹专家，折腾了一大顿，终究拆开一看，嘿，便是一台画质挺好的电视机。

　　我们今日不谈虚头巴脑的大道理，就借着这艘刚刚跑完“全球最长航程”的“振华29号”货轮，跟大伙聊聊这背面的荒谬与实际。

　　在加勒比海的波光里，一艘红白相间的巨轮慢慢驶入牙买加的金斯顿港。它叫“振华29号”，长243米，看着就像一座移动的海上城堡。这艘船这一趟，走得太不容易了。

　　它6月份从上海动身，肚子里装着五台巨型的岸桥起重机。这玩意儿太大，大到什么程度？连巴拿马运河都过不去。理论上船能过，但运河办理方怕那伸出去的吊臂把岸边的灯杆给扫了，死活不让过。

　　它掉头向西，穿过南海，横跨印度洋，硬生生绕过了非洲最南端的好望角，再横跨整个大西洋，终究才抵达美国墨西哥湾和加勒比海。这一路，整整跑了近2万海里，耗时三个半月。

　　我们或许对“好望角”这个词儿只要地舆课本上的形象。实际上，那当地风波大得吓人。船长后来跟美国人聊起来，说为了等好望角的浪停息下来，他们在莫桑比克海岸足足趴了两周，在南非又等了一周。有一些时分，几十米高的起重机吊臂在风波里摇晃，看着就要拍进海里去了。

　　可让人心里发堵的是，货送到了，人却受了冤枉。据港口官员泄漏，出于所谓的“安全原因”，这艘船上的我国船员在停靠美国密西西比州期间，居然不被答应下船。

　　你在海上漂了三个月，脚底板都快忘了陆地是啥感觉了，成果到了地儿，人家把你当防贼相同防着。这便是现在美国对华心态的一个缩影：既离不开你的产品，又操控不住心里的那股子被虐待妄想症。

　　这几年，美国政坛里有一股习尚，便是把技术问题政治化，把交易问题安全化。起重机这事儿，便是最典型的比如。

　　大约从2023年开端，不管是那时分的拜登政府，仍是现在的各路议员，都盯着港口这些起重机不放。他们假造了一套特别“好莱坞”的剧本：

　　他们说，这些我国起重机是“特洛伊木马”，里边装了杂乱的传感器，能记载集装箱的来历和去向。他们乃至脑补，我国能经过长途操控，瞬间让美国的一切港口瘫痪，或许窃视美军的物资调集。

　　这话听着吓人吧？的确把不少美国老百姓唬住了。所以，就有了我们最初说的那一幕：查！有必要严查！

　　海岸警卫队的网络安全专家们带着设备爬上爬下，对着这92台起重机“验明正身”。这92台机器，底子覆盖了美国首要港口的运作中心。

　　成果呢？一份陈述，寥寥数语，宣告了这场“猎巫举动”的破产。就没有什么奥秘的黑盒子，也没什么悄悄往回传数据的天线。

　　我国外交部发言人之前说得挺对：“有关说法完全是风声鹤唳，误导美国民众。”现在看来，这哪是误导，几乎便是一场自导自演的闹剧。

　　但美国政府会认错吗？明显不会。他们现在的逻辑很古怪：查不出来问题，阐明你藏得更深；或许尽管现在没问题，但我觉得你今后会有问题。

　　不可。美国政府现在的思路是，不论有没有安全问题，横竖只要是我国造的，我就得想办法把你换掉。

　　现在，白宫正在大力推进美国港口运营商去买其他几个国家的起重机，乃至还在还要和企业商议，看能不能“重振美国本乡起重机制作业”。

　　我们得摆点数据。现在全球岸桥起重机，我国占了70%以上的份额；而在美国港口，这个份额更是高达80%。为什么？由于上海振华重工（ZPMC）在长兴岛的那个基地，具有全国际最齐备的产业链。几万名熟练工人和工程师，能把几十万吨钢材像搭积木相同变成精细的港口巨兽。

　　美国港务局协会那些人心里跟明镜似的。他们早就正告过政府：假如要在美国从头建立起满足的生产能力，最少需求十年。

　　为了逼着港口换设备，美国政府本年10月祭出了“大杀器”——宣告对我国产岸桥起重机加征100%的关税。

　　你想想，港口运营商是私家公司，他们考究的是性价比。我国起重机质量好、交货快、价格公道，是市场竞赛出来的王者。你现在忽然加100%的税，这笔钱谁出？还不是美国的进口商、物流公司，终究转嫁到美国顾客头上。

　　更惨的是那些早就下了订单的港口。像“振华29号”运的这几台，或许在关税落地前就定了，但也得跟着胆战心惊。

　　美国港口协会就直抒己见：这种关税只会赏罚那些想更新设备的港口，推高全球海运本钱，并且底子解决不了美国造船业空心化的问题。

　　写到这儿，我不由想起《华尔街日报》那句较为感伤的谈论：“这艘船的航程，正是全球化鼎盛时期的缩影，而这个年代或许行将走向完结。”

　　“振华29号”在海上的孤这独飞行，像极了这个割裂国际的隐喻。原本，我们经过巴拿马运河，舒舒服服地经商，多好。可现在，人为的妨碍、政治的壁垒，逼着我们必定要去绕好望角，去走那条充溢风波的远路。

　　当一个国家开端把一般的港口机械、把正常的商业来往都看作是丧命要挟的时分，它其实现已露怯了。它不再信任敞开竞赛能带来昌盛，只剩下经过高墙和关税来保持虚幻的安全感。

　　关于我们来说，这事儿其实也提了个醒。美国甘愿让自己的港口本钱翻倍，甘愿让供应链凌乱，也要搞“脱钩”。这种非理性的激动，在未来几年或许还会加重。

　　但不论他们怎样折腾，事实胜于雄辩。就像长兴岛岸边那些整装待发的“钢铁伟人”相同，我国制作的硬实力，不是靠几份抹黑的陈述就能吹倒的，也不是靠加税就能被代替的。

　　这或许便是一种预示：不管前路有多少风波和人为的隔绝，优质的产品、高效的生产力，以及拥抱全球化的决计，终将穿越风暴，抵达对岸。

　　而那些把头埋在沙子里，对着空气挥舞大棒的人，终究收成的，恐怕只要更高的物价、更慢的物流，以及一份毫无价值的“安全感”。

　　这92台起重机的洁白，尽管缓不济急，但满足嘹亮。它像一面镜子，照出了某些人的荒诞。

　　我们老百姓过日子考究个老实，经商考究个互利。期望大洋对岸的决策者们，能多听听港口工人的声响，多看看那份哪怕是他们自己人写出来的调查陈述。

　　究竟，要想把路走宽，靠的是修桥铺路，而不是拆桥设卡。我们我国有句老话，“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从”。这一局，我国制作赢得坦荡，美国政客输得丑陋。